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文／陳彥羽

新北市的淡海新市鎮新建案每坪開價3字頭起跳、成交則為27萬元以上。日前新北捷運局宣布汐東捷運新北市段、淡海輕軌第2期都市計畫變更，獲新北市都市計畫委員會審議通過，有望加速推動計畫。消息一出後，也引發不少相關討論出現。有網友於社群論壇上表示，目前以新北市來看的話，現在的淡海新市鎮算有發展性的吧？不少鄉民們也紛紛加入留言區討論。

淡海未來增值空間如何？　網：交通天氣硬抗性

發文者說明，確定的就是兩年後橋會通。也有預留往台61西濱的路線，未來沙崙路直直開就過橋了，接上台64可以去三重板橋中和新店都很方便。再過五年後新北快速道路完工，台北進出又更加方便，過了大度路之後就直接繞過竹圍紅樹林那段到登輝大道了。

發文者表示，如果將來淡海二期開發順利，沒有的話最差就靠士科，如有產業進駐，生活機能可以會跟現在的林口差不多。根本超棒的，有產業、有交通、有海景、有影城，輕軌搭幾站就可以到老街或是漁人碼頭散步，現在1000萬以內都還買得到2房的，未來增值空間很大吧？

不少鄉民們則留言回應，「供給量太大+交通天氣硬抗性」、「有漲幅啊，前提是你能接受這樣的天氣跟濕度」、「台灣歷史上唯一因位置因素而炒不動的重劃區。類似的條件，台中港未來性更有看頭」、「我買來度假用的，別開發太快好嗎」、「南部人不會買淡水，結案」。

直言別把評估報告書當仙丹　網：不如早早認清事實

不過，也有人對淡海新市鎮有不同看法，該名網友表示，像戰斧牛排形狀一樣的淡水怎樣都救不起來啦，那根骨頭就是這麼細，淡北慢蓋好以後只會讓人有更高的開車意願，再加上人口繼續流入，會直到把淡北慢塞滿為止，淡江大橋搞不好會養蚊子。是有多少人會在八里五股林口上班？25%？30%？那剩下的至少70%都嘛去台北，更何況北士科完工你看有多少人要去那裡上班？

網友補充，唯一解決交通的方式就是台北與淡水之間要有多條獨立出入口，也就是網格狀道路規劃，跟巴塞隆納一樣。但那要像菲力牛排形狀一樣的三重、蘆洲才行，不然明明在隔壁而已為何房價差這麼多？與其看那些評估報告書把淡北慢當救命仙丹一樣，不如早早認清事實，單一出入口的道路拓寬計畫只能暫緩塞車而不能解決。部分網友們也認同表示，「老實說買淡水不如買基隆」、「士科起來94外溢到竹圍 ，因為士林到石牌到北投都沒地方蓋惹，價位也太高」。

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