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文／陳彥羽

台中海線近年來在利多消息傳出，例如台中科學園區、台中捷運藍線等議題，開始成為了房市的討論熱點之一。根據台中市地政局、內政部不動產資訊平台統計，沙鹿、龍井、大肚截至去年7月底，近5年建物買賣移轉棟數增幅分別達到83%、32%、19%。不過，近期有網友在社群論壇上發文質疑「台中海線捷運宅是不是凉了」，引發不少網友留言回應。

他問藍線宅和海線宅徹底涼了？網友：可以當打房示範區

發文者提到，記得台中綠線開通是2020年11月的事，試營運第一週幾乎是班班滿載。台中綠線開通意義重大，因為綠線是中台灣第一條捷運系統，也大概是綠線開通那段期間，台中預售市場出現一堆主打藍線的建案，尤其海線更多。記得2021年6月去看過臺灣大道的建案，代銷一直宣傳藍線的美好，但自己不看好，因為政治因素。

發文者說明，去年9月自己去看了另外一個建案，該建案就在捷運預定出入口附近而已，代銷卻完全沒提到藍線了。近期選舉結果出爐，副總統賴清德和民進黨贏了，藍線之前因為「顏家案」鬧得沸沸揚揚，各種改路線、卡位炒地爭議吵得有完沒了，今天看來，那些藍線宅和海線宅是不是徹底凉了？

網友們也給出回應表示，「線就算確定要蓋，蓋好後大概都要2035囉」、「台中這一波飆漲根本跟捷運無關」、「海線這種售價只是地板、比彰化便宜，一堆人擔心風險」、「資金全往南部炒, 讓大家都買的起雙北也不錯」、「可以把台中和桃園當打房示範區啊」。

樂屋網調研中心經理洪安怡指出，近幾年海線的房價起漲快速，除了外縣市的磁吸效應外，也有不少台中市區的居民購屋，多半就是看準海線房價更親民，居住空間更大，用同樣的總價，在台中市區只能買到大樓，到了海線，甚至可以住在有天有地的整棟透天厝，讓海線房市維持一定的熱度，軌道運輸對房市一定有其助益，差異只在效益大小而已，過去在台中BRT公車上路時，也有帶動海線的房市話題，未來捷運藍線核定並動工，沿線房價還有機會向上提升。

台中海線、市區機能比一比　他嘆：不如死守市區

對此，有過來人分享自己在台中海線的居住經驗，該名網友提到，自己深深覺得海線的確沒什麼搞頭，海線比較熱鬧的，就是沙鹿、清水，但是沙鹿缺少高薪工作。清水因為有快速道路，到中科很近，所以可以吸引一些上班族。不過，不管是沙鹿清水幾乎都缺少市區所有的一份「文化」味，沒有勤美誠品、墊腳石、諾貝爾等大型書店，沒有科博館、國美館等藝術知識展場，所以自己認為海線缺少文化味。

該名網友補充，未來即便是藍線通了吧，自己也不認為有多少人會專程搭捷運到這苦寒之地。反觀台中中區，不管是到勤美躺草地放空，星巴克翹腳喝咖啡，國美館看藝術作品，所需要的旅程時間都遠短於海線。海線從一開始就涼了，就算有甚麼建設，最後也會變成蚊子館，不如死守市區。

不少鄉民看完貼文後，也紛紛給出回應，「這篇正解，誰會住什麼海線，車子都銹蝕了」、「就是個討生活的地方」、「捷運不是要讓人去海線，是要讓海線的人方便進市中心」、「拿海線跟市區比機能就是搞笑，海線的優勢就是便宜，預算有限的、想要大空間的自然就會選海線」。

洪安怡指出，目前台中捷運僅有一條綠線通車，乘客要抵達目的地，多半仍需轉乘，其實還是多有不便，對於城市的發展而言，勢必要建構起整個運輸路網，才能提升大眾運輸工具的效用；而台中捷運藍線規劃的這條路線，無疑是整個台中市交通運輸體系中不可或缺的一環，藍線的運輸尺度，可將市區的擁擠人口往郊外疏散，讓整體居住品質提升。

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