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文／陳彥羽

受惠於「軌道經濟」的影響，周邊的房價都有望連動抬升。根據實價登錄資料，高雄巨蛋商圈周圍新建案，每坪開價有的已經站上5字頭，對比3年前的每坪價格漲幅逾30%。不僅如此，台中「文心森林公園站」、「烏日站」，自捷運通車以來漲幅也同樣驚人。若想要以「甜甜價」入手捷運宅，可能須轉戰「房價陷落區」。對此，樂屋網統計中南部捷運沿線房價陷落區，沒想到跟鄰近房價落差最大的是車站竟落在高雄。

高性價比的入手選項　這三站位於價格凹陷帶

房價分布通常在蛋黃區呈現最高，接著逐漸向外擴展至蛋白區，最後則是經濟實惠的蛋殼區。而「房價陷落區」則是指，有些區域卻呈現出周遭房價較高，而中間則偏低形成的價格凹陷帶，也被視作為高性價比的入手選項。

樂屋網對比台中、高雄捷運的三條路線近兩年房屋單價，分析「房價陷落區」何在。結果顯示，高雄捷運紅線上，「高雄車站」站點的價格陷落最為明顯；而高雄捷運橘線，「信義國小站」成為房價陷落區的代表；在台中方面，捷運綠線上則是「四維國小站」。

「築捷運而居」不適用於中南部？房產經理：軌道吸引度偏弱

對此，樂屋網調研中心經理洪安怡指出，高雄車站位於三民區，是早期開發的老舊市區，當地除了老舊透天外，近2年有不少屋齡偏高的套房大樓交易。至於信義國小站的房價陷落狀況，洪安怡該站的前後站分別是文化中心站和美麗島站，前者一帶是知名文教區，因當地居民惜售導致待售房屋較少，房價有支撐，美麗島站則因新建案「中正一號院」大批成交而拉抬區域價格，讓夾在中間的信義國小站成了房價陷落區。

此外，洪安怡說明，四維國小站和隔壁的文心崇德站一帶，都是早期發展，機能成熟的區域，不過文心崇德站一帶更靠近市區，人口更密集，房價略高於四維國小站周遭。洪安怡補充，中南部民眾多數習慣自駕上下班，較不仰賴捷運通勤，「築捷運而居」的態勢不如北部明顯，軌道建設吸引度偏弱。

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